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公车改革“车补”看级别和单位性质一刀切,合理吗? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2016-10-14 16:17:24
— 本帖被 蜀黍 执行置顶操作(2016-11-07) —

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    昨晚,楼主应邀参加朋友组织的茶叙。到场的几个朋友,均来自不同的部门行业。在茶叙的几个小时里,我们几个天南地北,国事、家事、天下事,无所不聊,爱情、事业、身体无所不卿。谈天说地,话题不知被谁转移到了“公车改革”的问题上。“++股长,你现在有车补吗?”这是昨晚茶叙结束前最后聊到的话题。
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    “有个屁!这样的好事那能轮上我们!能给我们提点工资都不错了!”提问不到一秒钟,就得到几乎是怒吼式的回答。被问到的这位股长朋友,不是公务员,而是某事业单位的股室干事,我们之所以叫他“股长”,实际上对他面子上的一个尊重。因为,在一个“官本位”意识浓厚的国度里,谁不想在自己的姓名之后跟着一个“长”字的称呼呢?这位朋友吐槽说,他之所以没有“车补”,一是因为它所在单位是事业单位,二是他没有相应在级别。他表示,如今,如果不是公务员,不是“参公”单位,并且具有一定的级别,你想要“车补”?“门都没有”!
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    公车改革,已经谈了很多年,但是由于涉及面广,关系复杂,社会上又存在比较大的争议,意见没法统一,所以一直来都是“犹抱琵琶半遮面,千呼万唤不出来”,只见打雷不见下雨,只见楼梯响,没见人下来。车改久拖难产,人们诟病甚多。好了,如今公车改革真的实行了,旧的问题解决了,但新的问题又来了。过去的问题是,公车该不该改,如今的问题是怎么改才能更好?目前的“车补”政策合理不合理?
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   比如说,我们的“车补”对象应该是谁?是公务员单位领导,还是事业单位领导?是领导干部,还是普通员工职员?如今争议较多的是,为什么公务员单位或参公单位能得“车补”,而事业单位的不得“车补”?为什么有级别的领导干部得车补,而普通的员工职员不得“车补”?为什么他能得到“车补”,我就不能得到“车补”?为什么他得那么多,我却得那么少?同在一片蓝天下,为什么不能一碗水端平?
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    为什么要搞“车补”?答案是:减少公车私用,减少财政预算支出,降低行政运营成本。末了,还有一点,就是反腐倡廉。一点没错,但为什么有些单位可以得车补,有些单位不能得车补,为什么领导干部得,普通员工不得?难道只有一部分单位的人干活,而另一部分单位的人不干活,难道只有领导干部做工,需要公务用车,而普通员工就不做工?不需要公务用车?这种“车补”形式是不是另一种变相的“权力自肥”和“权力福利”?这一些,需不需要向社会公众做出一个更合理的解释?
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   诚然,和过去相比,公车改革政策出台落实确实是一个很大的进步,“车补”的数额比过去的“大报”、“大用”以及公车私用来说,都已大幅减少。这侧面反应了我们的社会政治已经越来越清明,真的是一个很大的进步。但问题是,如何使我们的改革政策改革措施更为完善,更为合理,更为符合社会主流民意,符合绝大多数民众的愿望,我们的政策能否经受住历史和实践的考验?毕竟,需要以车代步,所以我们的官员出行工作总得要车要油费,但是我们的补贴标准到底到多少才合适?标准出来之后,官员们接受了,还需要不需要我们的民众同意?我们的领导干部原来都已有了工资和相关的级别待遇,如今又加上了人们认为不合适的“车补”,是不是让我们的领导干部在“官本位”的温柔乡里睡得更甜?
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   按规定,中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元,地方补贴标准不得高于上述标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。也就是说,车改补贴最高一档为1950元(1300×150%)。从目前公布的20多个地方的公车补贴来看,云南、广西、贵州均是补贴顶格,是司局级1300元标准的150%
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     为了杜绝“车补”政策落实的福利个人合法化问题,我们的公车改革制定补贴标准时明确了一个原则,就是“车补”金额不能高于当地的最低生活保障标准、最低工资标准。我们不明白的是,我们的“车补”为什么要做出这样的规定?难道把“车补”金额定下不能高出当地最低生活保障标准和最低工资标准的规定,就算为恰当合理,而不是实际考虑“车补”对象公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等各方面的具体实际因素?
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   由于“车补”是以直接现金的形式打入到获补者的银行账户里,因此,只要你是获补对象,除了特殊情况之外,那些钱都是每月某日定期汇到你的账户里,是个人收入“板丁丁”的事,谁也抢不走,谁也拿不去,是属于名副其实的“个人福利”。“你拿到车补了吗?”这是一些官员之间的一种“口头禅”。
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   当然,按照相关规定,这些补贴当事人一定得要花的,但至于要花多少,取决于两方面的因素,一是工作的确实需要,确实需要用车出行工作。实际工作多的需要花的钱就多,相反就相对少,甚至一分钱都不用花。二是个人意愿。工作积极的用车就多,工作懒惰甚至不想干的,就花得少,甚至不用花。在这点上,不看车补对象,一律按照官员级别发放车补的一刀切形式是不是不讲实际情况的形而上学?
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   如今,没有“车补”的,看着有“车补”的,“车补”少的看着“车补”多的。就算得到同样的“车补”,干活的,看着不干活的,干得多的看着干得少的,似乎谁觉得自己待遇“不公”,谁都有自己的怨气,唯一是他们没有想到,他们究竟做了多少对得住那份工资的活,做了多少对得起纳税人、对得起国家和人民的有益的事情。
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   多年来,我们的行政运营成本居高不下。从降低行政运营成本的角度来看,公车改政策的出台和实施无疑是迈出实践和改革的重要一步。虽然至今它仍不尽善和完美,但我们依然对它充满期待。当然,要想解决这样的问题,其实并不难,只要多倾听一下民意,多倾听纳税人的意见,然后来个“民主集中”,问题即可迎刃而解。期待有一天,我们不再质疑它。期待有一天,更加公正和合理的“车补”早些到来。







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离线猪猪1

只看该作者 沙发  发表于: 2016-10-14 16:36:37
竟然还有这种事。
离线个人会员

只看该作者 板凳  发表于: 2016-10-14 16:40:43
照看楼主蹭不到油水吧
离线三叔

只看该作者 地板  发表于: 2016-10-14 16:42:21
回 2楼(个人会员) 的帖子
个人会员:照看楼主蹭不到油水吧[表情] [表情] [表情]  (2016-10-14 16:40) 

你又知?袋落袋都无人知
——往事已成空,还如一梦中!
离线大成

只看该作者 4楼 发表于: 2016-10-14 16:45:07
要看城市地区吧,我们这基本上就没车补……

只看该作者 5楼 发表于: 2016-10-14 16:45:32
体制外的打工者,自由职业者谁来给 车补涨工资.

只看该作者 6楼 发表于: 2016-10-14 16:46:31
没有车补,很需要车补的穷鬼路过。。
离线样样样

只看该作者 7楼 发表于: 2016-10-14 16:46:56
现在好点的单位都有车补。
离线绿萝落

只看该作者 8楼 发表于: 2016-10-14 16:48:44
车补,是指自己开车,然后油费可以补贴?
离线王慧

只看该作者 9楼 发表于: 2016-10-14 16:49:46
公务员不能看工资的,什么交通补贴,住房基金,高温补贴,话费补贴各种福利车补只是其中一个。
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